भूकम्प गएको डेढ वर्षपछिको तातोपानी (फोटोफिचर)

(तातोपानी) सिन्धुपाल्चोक, २ पुस । ०७१ साउन १७ गते मध्ये राति सिन्धुपाल्चोकबासीले ठूलै बिपत्त व्यहोर्नु प¥यो । राम्चे गाविसको जुरेमा गएको भयावहक पहिरोले १ सय ४५ जनाको एउटै चिहान भयो । लामोसमय सडक अबरुद्ध रहेको जुरेमा अहिले चीन सरकारले सडक बनाइरहेको छ । चिनियाँ सिआरसिसि कम्पनीले राम्चे गाविसको जुरेदेखि तातोपानीसम्म भत्किएको बाटो बनाइरहेको छ । जुरे पहिरो, गत बैशाख १२ गतेको विनाशकारी भूकम्प र असार २१ गते राति भोटेकोसी नदीमा आएको बाढीले सो क्षेत्रको ठाउँ–ठाउँमा सडक क्षतविक्षत छ । अहिले ठाउँ–ठाउँमा कच्चि बाटो बनाएर पनि तातोपानीसम्म सडक सञ्जाल जोडिएको छ । सडक सञ्जालले तातोपानीसम्म जोडिएपनि भूकम्पपछि बन्द रहेको तातोपानी नाका अझैं सञ्चालन हुन सकेको छैन् । तातोपानीको लार्चामा रहेको यो पुलमा पनि बाढीले क्षति गरेको थियो । यो पुलको एक छेउमा ढुङ्गा खसेर प्वाल परेको छ । भूकम्प र बाढीले गर्दा लार्चास्थित नदी छेउका घरहरू कुनैपनि बस्न लायक छैनन् । कोदारीको यो गाउँ पहिरोले जोखिम देखिन्छ । वल्लो छेउको एक घर बगेर अलि तल झरेको छ । चिनियाँ सहयोगमा पहरो गएको स्थानमा जाली भर्दैछन् । सडक बन्ने का पनि भइरहेको छ । नेपाली भू भागबाट खसेको पहिरो हो यो । पारीको खासा क्षेत्र स्पष्ट देखिन्छ । माथिबाट खसेको ढुङ्गा । यहाँ ठूल्ठूल्ला  ढुङ्गा खसेर सडक अबरूद्द भएको थियो । गत बैशाख १२ गतेको विनाशकारी भूकम्पमा माथिबाट खसेको पहिरोले ध्वस्त बनाएको घर । लिपिङमा रहेको बैंक अफ काठमाण्डु भूकम्पपछि सञ्चालनमा अाउन सकेको छैन् । त्यस्तै सोहि क्षेत्रमा रहेका अन्य बैंकहरू ग्लोबल, एभरेष्टलगायत अन्य बैंकहरू सञ्चालनमा अाएका घरहरू बाहिरबाट सग्लोजस्तै देखिएपनि  भित्र भने बस्न नहुने भएको छ । तापानीमै रहेको अध्यागमन कार्यालय भूकम्पपछि केहि दिन खुलेपनि अहिले ठप्प रहेको छ । यो सरकारी कार्यालय अलपत्र जस्तै देखिन्छ ।   यो हो नेपालको दोस्रो ठूलो राजश्व संकलन हुने तातोपानी भन्सार कार्यालय । यो कार्यालय एक जना पियनको भरमा छोडिएको छ । नाकामा सुरक्षाका लागि खटिएका २, ३ जना सशस्त्र प्रहरी गेटमा डिउटी बसिरहेका छन् । सिन्धुपाल्चोक उद्योग वाणिज्य संघको सम्पर्क कार्यालय रहेको पहिलो माख्लो पट्टिको घरपनि पुरै क्षति भएको छ । वारिबाट देखिने चिनियाँ भू भाग हो यो । उक्त ठाउँमा पनि भूकम्प र बाढीले क्षति पुर्याएको थियो । नेपाल र चीनबीचको सिमानामा काँढेतार र जस्तापाताले बारिएको स्पष्टै देखिन्छ । चिनियाँहरूले ठूलो गेट लगाइँदिँदा नेपालले भने काँढेतार र जस्तापाताले बारेर झारा तिर्ने काम गरेको जस्तो देखिन्छ । भूकम्प गएको डेढ बर्षसम्म पनि उक्त नाका सञ्चालनमा अाउन सकेको छैन् ।